近来在抖音中浮现了不少“白手挖地球”、“滴水穿石”等等坚韧不拔式的视频，而且还会在视频中附上是“第几天”。

大宝一贯观得这类视频太枯燥了，直到大宝看到了这个：

“买零件拼名驹”

对的，你没有看错，这位老哥打算用零件拼出一台汽车，而且还归纳了零件图。

诶？汽车是不是像电脑攒机相同，用零件拼出来更低廉？

这边大宝就要为众人引入一个观念了，那即是“零整比”，关于汽车来讲，也即是详细车型的配件价钱之和与整车贩卖价钱的比值。

一台车售价十万的车型，零整比为%的话，假如琐屑购置该车一共配件，将花费30万元。

这也就象征着零整比越高的车型，后期维素保护成本就越高。

不日，华夏保障行业协会毗连华夏汽车培修行业协会宣布第十期汽车零整比数据，汽车零整比数据囊括款车型汽车零整比系数、车型罕用配件肩负指数、车型调养指数等境况。

而且初度宣布了单件零整比系数和18款车型喷漆工时肩负指数。

汽车零整比指数经过对原有汽车零整比系数协商法子的梳理和范例，拟订准则的车辆定型、配件拔取等指数编制规定，并按此准则离别计划各车型的零整比系数。

西欧老练墟市的汽车零整比约在%左右。快来看看在华夏墟市当中，各级别那些“买得起却修不起”的车型吧。

10万元及下列

10万级下列车型中，威驰以%的零整比“遥遥率先”，这以至大幅度高于不少华丽品牌。要懂得，一台名驹7系的零整比也不过%，飞度都能将其当先。

而形成这一完毕的起因是甚么呢？

本来，汽车零整比指数拔取的遍及是低配车型，威驰采用的为1.3L手动超值版，而卖的最佳的1.5LCVT版本要贵2万元，用这个版本算出来零整比就变为%了，是不是平常多了？

10万-20万元

这边的马自达6可不是目前的阿特兹，做为一代典范车型，老马6的零整比高达%，培修成本高的吓人。

由于这些车型曾经对比老旧了，零件稀缺是形成其高零整比的起因。看来买台二手老马6的祈望幻灭了

而华夏墟市零整比“倒数”第一与第二也出自这个级别，哈弗H6与当代ix35的零整比仅为%和%。较低的培修成本，也许也是造诣哈弗H6销量冠军身分的一大要素。

20万-30万元

加入到华丽品牌的主疆场后，这个价位的车型也许说是“仙人打斗”了，假如说款名驹X1位居第一，是由于该车采纳了出口零件国内组装的起因，当今出口零件极为稀缺。

那沃尔沃S60L是何如回事？

由于沃尔沃长年执行“以价换量”战略，单车成本不高，这带来了其振奋的培修与调养成本。

不难觉察，这个级别零整比高的车型，有良多是长年优待庞大的车型，花费者需求留意抉择，这些华丽品牌现实并不低廉。

Q50L：国产、卖的未几、优待也少，但不影响我保护成本高。

30万元及以上

GLC胜利接过了老大哥GLK的“冠军衣钵”，早年零整比高达%的GLK就有着极为振奋培修花费。而当前，GLC也到达了%，再次成为了华夏墟市零整比第一。

本来，极高的零整比曾经成为了奔腾的“保守”，奔腾C级（W）的零整比一度高达%，常常会看到一次小事情培修上10万元的案例。

一台GLC拆散卖，能买一台宾利疾驰了。看起来，唯有换代不失利，新老车型的零整比不会有太大变动。

假如咱们再引入一项统计——喷漆工时指数，咱们会觉察，GLC不光是配件修不起，连补漆的花费都是如许地振奋。

当前，GLCL车型曾经上市，mm的超长轴距让其比赛力大涨，配件价风格低的或者性不高。信任将来，GLCL的零整比极有或者再改变高。

零整比越高保费越高

从年着手，汽车“基本保费”曾经不光仅由整车的价钱所决意，零部件的价钱也是决意保费的一大要素。

沃尔沃S60L曾经下探至20万之内

但你果然修的起吗？

当前华丽品牌车型的价钱确实纷纭下探，但配件价钱照旧特别振奋。自然除了华丽品牌，尚有诸如丰田与本田等百姓化品牌，偶尔零整比相同不低。

除了购车成本，下次小同伙们在抉择购置车型时，

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lktp/616.html